隨著長(zhǎng)春市機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng)，市區(qū)交通壓力逐漸加大、市民出行難的現(xiàn)狀引起政府及社會(huì)各界越來越多的關(guān)注，特別是在道路施

工期間，可利用道路線路減少、車輛行駛速度慢、繞行距離長(zhǎng)，交通壓力更大。鑒于此，建委于2011年指示我院針對(duì)縮短道路建設(shè)工期問題，

開展關(guān)于道路結(jié)構(gòu)的研究工作，達(dá)到既要維護(hù)道路又要減少對(duì)交通及城市生活干擾的目的。

        我院組織設(shè)計(jì)人員北上哈爾濱、南下天津，在多種道路基層結(jié)構(gòu)模式中進(jìn)行材料、工藝、壽命、性能及造價(jià)的多參數(shù)對(duì)比分析。經(jīng)過前

期技術(shù)研究，確定的基本思路是盡量采用預(yù)制模塊組裝作業(yè)，才能減少現(xiàn)場(chǎng)濕作業(yè)工程量、避免氣候及人為因素對(duì)施工質(zhì)量的不良影響，并

由此提出“組裝式混凝土砌塊道路基層結(jié)構(gòu)”的新概念。

        概念雖然有了，但是解決具體問題還必須有關(guān)鍵技術(shù)的突破。單元塊的問題；尺寸、強(qiáng)度、形狀、組合結(jié)構(gòu)問題；混凝土塊之間是焊接、

綁扎、螺栓連接，還是粘結(jié)....，每個(gè)細(xì)節(jié)都涉及不均勻沉降的約束，基層反射裂縫的預(yù)防，與底基層、上面層的結(jié)合，鋪設(shè)工藝。沒有技術(shù)

原型，沒有可以參照的樣本，一系列前所未有的難題擋在設(shè)計(jì)人員面前。

        為突破關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，我院設(shè)計(jì)人員于2012年6月去北京盧溝橋、琉璃河大橋、遼寧九門口水長(zhǎng)城等地調(diào)研，受盧溝橋結(jié)構(gòu)的啟發(fā)，認(rèn)

為銀錠扣可以作為由分立元件經(jīng)裝配形成整體結(jié)構(gòu)的研究方向。年底研究制作出蘿卜模型和木模型，在銀錠扣二維特型基礎(chǔ)上，升級(jí)為具備

三維特性的嵌擠式結(jié)構(gòu)，從而取得了關(guān)鍵技術(shù)的突破。

        2013年春建委組織科研課題立項(xiàng)論證，有15個(gè)項(xiàng)目列入目錄，計(jì)劃從前期費(fèi)列支1000萬元作為本輪科研經(jīng)費(fèi)?！敖M裝式混凝土砌塊道

路基層結(jié)構(gòu)”項(xiàng)目從此進(jìn)入快車道，各項(xiàng)試驗(yàn)全面展開。當(dāng)年7月購買結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件開展結(jié)構(gòu)計(jì)算。有了計(jì)算軟件并不等于一定就有結(jié)果。

首先要建模，確定尺寸、輸入材料性能參數(shù)、并平衡各個(gè)參數(shù)之間的配比關(guān)系。可不是面多了加水，水多了加面那么簡(jiǎn)單?；鶎硬牧鲜撬鼗?/span>

凝土塊，強(qiáng)度僅有C15，計(jì)算過程涉及道路結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的各個(gè)層面，混凝土塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜、受力關(guān)系復(fù)雜，如何使用低強(qiáng)度材料滿足交通荷

載嚴(yán)苛的使用性能，確實(shí)給橋梁所的設(shè)計(jì)師們出了個(gè)大難題。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過三個(gè)月的艱苦摸索與無數(shù)次的計(jì)算，獲得涵蓋組合結(jié)構(gòu)

各個(gè)層面的，充分發(fā)揮材料性能與混凝土塊合理尺寸的最小二乘法優(yōu)化結(jié)果。

        我院試驗(yàn)室用最短的時(shí)間完成混凝土塊及灌注砂漿的材料配合比試驗(yàn)報(bào)告，為當(dāng)年進(jìn)行路段試驗(yàn)爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

        當(dāng)年8月采購基層預(yù)制塊模具，9月開始在預(yù)制廠進(jìn)行預(yù)制塊生產(chǎn)，10月進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工及彎沉檢檢測(cè)，表示結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的曲線平緩

且高高顯示在圖表的頂端。飛越中路試驗(yàn)段的竣工及成果，是本項(xiàng)目完成結(jié)構(gòu)和裝配工藝原理性試驗(yàn)的重要標(biāo)志。

         2014年初我院向建委提交在文化街、百匯街等4條路進(jìn)行擴(kuò)大試驗(yàn)的申請(qǐng)報(bào)告，獲批準(zhǔn)。當(dāng)年3月完成試驗(yàn)路段施工圖設(shè)計(jì)；4月在財(cái)政

局討論造價(jià)問題，獲200萬元模具及鋪設(shè)機(jī)械研制資金額度；5月完成鋪設(shè)機(jī)方案評(píng)審并簽署鋪設(shè)機(jī)械制作合同；8月市定額站同意試驗(yàn)段安暫

估價(jià)招標(biāo)及結(jié)算；9月試驗(yàn)路段世紀(jì)大街開工，進(jìn)行項(xiàng)目的全要素試驗(yàn)；10月竣工，經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)新研制的鋪設(shè)機(jī)性能良好，每小時(shí)鋪裝82塊；

優(yōu)化后的模具達(dá)到設(shè)計(jì)要求；道路質(zhì)量滿足規(guī)范要求；砂漿泵送系統(tǒng)滿足施工作業(yè)需要；11月完成吉林省技術(shù)規(guī)程評(píng)審；12月完成企業(yè)級(jí)工

法評(píng)審。

        2015年2月技術(shù)規(guī)程出版、5月完成本項(xiàng)目科技成果鑒定：裝配式路面基層成套技術(shù)研究“屬于國(guó)際國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平";

7月在百匯街完成不同類型道路組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的試驗(yàn)；8月在文化街完成使用通用機(jī)械鋪設(shè)的工藝試驗(yàn)；9月獲得吉林省交通運(yùn)輸廳科技成果應(yīng)

用證書，該技術(shù)從此進(jìn)入公路系統(tǒng)；11月裝配式道路基層技術(shù)在試驗(yàn)檢測(cè)中心進(jìn)行《海綿城市》項(xiàng)目應(yīng)用試驗(yàn)施工。原本是為耐久性抗翻漿

而研發(fā)的道路結(jié)構(gòu)，竟然機(jī)緣巧合的迎來海綿城市建設(shè)的發(fā)展機(jī)遇，似乎一切都是為了今天。

        截至目前，本項(xiàng)目已經(jīng)完成科技成果鑒定、規(guī)程及工法的編寫與出版、獲得授權(quán)專利14項(xiàng)、發(fā)表系列論文7篇、獲全國(guó)市政行業(yè)科學(xué)技

術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、培養(yǎng)研究員9名、碩士2名，參與科研的技術(shù)人員達(dá)40余人，參與的專業(yè)有道路、橋梁、排水、建筑、預(yù)算、試驗(yàn)、測(cè)繪、三

維設(shè)計(jì)、出版，現(xiàn)正在進(jìn)行裝配式基層結(jié)構(gòu)補(bǔ)充預(yù)算定額的編寫與申報(bào)，為下一步推廣奠定基礎(chǔ)。