為適應(yīng)我省成為全國(guó)城市綜合管廊建設(shè)試點(diǎn)省的新形勢(shì)，學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外及國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)城市的成功經(jīng)驗(yàn)，提高我院城市綜合管廊工
程勘察設(shè)計(jì)水平，為我省綜合管廊建設(shè)做好技術(shù)支持，我院于近期開(kāi)展了綜合管廊考察活動(dòng)。本次考察活動(dòng)采取個(gè)人自愿申報(bào)原則，各
部門(mén)于10月26日前匯總至總工辦。由院技術(shù)委員會(huì)通過(guò)“評(píng)比-篩選-公示-確定”的程序，確定了各組考察人員名單?？疾烊藛T分成三
組，分別赴德國(guó)、日本、國(guó)內(nèi)一線城市考察當(dāng)?shù)鼐C合管廊的建設(shè)情況。各考察組將根據(jù)組成人員的專(zhuān)業(yè)分工，上報(bào)考察詳細(xì)地點(diǎn)、考
察具體項(xiàng)目、考察目的、考察內(nèi)容等詳細(xì)考察計(jì)劃，考察后形成考察報(bào)告，在院內(nèi)對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的演講介紹。
道路交通分院召開(kāi)交通工程學(xué)專(zhuān)題技術(shù)學(xué)習(xí)交流會(huì)
2015年11月9日，道路交通分院召開(kāi)了由關(guān)文英院長(zhǎng)主持的“城市交通工程學(xué)”專(zhuān)題技術(shù)學(xué)習(xí)交流會(huì)，主講人劉松。本次會(huì)議為
道路交通分院擬定的9個(gè)技術(shù)交流會(huì)計(jì)劃中的首次會(huì)議，得到了總工辦領(lǐng)導(dǎo)及其他各分院同事的大力支持，我院總工劉秀麗、高爽及其
他各分院設(shè)計(jì)代表赴會(huì)參加并參與交流。會(huì)議以“教學(xué)入門(mén)”為基礎(chǔ)，“鞏固理論”為輔助，“深入淺出”為導(dǎo)向，就工作中常用的
“交通工程學(xué)”等相關(guān)知識(shí)進(jìn)行廣泛討論和交流，會(huì)議氣氛活躍，反響較為熱烈，取得了道路交通分院技術(shù)學(xué)習(xí)交流會(huì)的首個(gè)開(kāi)門(mén)紅。
交通工程學(xué)是從道路工程學(xué)中派生出來(lái)的一門(mén)較年輕的學(xué)科，它把人、車(chē)、路、環(huán)境及能源等幾個(gè)方面作為一個(gè)統(tǒng)一體進(jìn)行研
究，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。目前，交通工程學(xué)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于我院路網(wǎng)規(guī)劃、方案編寫(xiě)、
可研編制、交評(píng)編制及標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計(jì)等工作中。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，設(shè)計(jì)人員與時(shí)俱進(jìn)，提升設(shè)計(jì)理念，繼而增強(qiáng)我院的競(jìng)爭(zhēng)
力更顯得尤為重要。
會(huì)議就交通工程學(xué)基礎(chǔ)知識(shí) 、交通量學(xué)及交通設(shè)施學(xué)三個(gè)方面進(jìn)行學(xué)習(xí)和討論 。路網(wǎng)規(guī)劃、 方案編寫(xiě)、 可研編制及交評(píng)編制的
核心是交通量學(xué)，交通量研究按實(shí)際運(yùn)用可分為交通量觀測(cè)和交通量預(yù)測(cè)兩個(gè)方面的內(nèi)容，交通量觀測(cè)是可以實(shí)際測(cè)得的交通量，也就
是現(xiàn)狀交通量，交通量預(yù)測(cè)是在現(xiàn)狀交通量、預(yù)測(cè)模型及方法的基礎(chǔ)上得到的未來(lái)交通量，對(duì)未來(lái)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)定、未來(lái)交通評(píng)價(jià)分析有
著極為重要的意義。目前，交通量預(yù)測(cè)主要方法為“四階段法”，即交通發(fā)生與吸引、交通分布、交通方式劃分和交通分配?！八碾A段
法”適用于區(qū)域路網(wǎng)交通量預(yù)測(cè)，通過(guò)空間范圍和時(shí)間范圍的關(guān)系，劃分交通小區(qū)，建立交通網(wǎng)絡(luò)模型，對(duì)路網(wǎng)交通量進(jìn)行計(jì)算和預(yù)測(cè)，
進(jìn)而得到路網(wǎng)內(nèi)部每一條道路的預(yù)測(cè)交通量。
我們可研等編制工作中遇到更多的是針對(duì)單條道路進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)，針對(duì)這種預(yù)測(cè)可簡(jiǎn)化為基本交通量和增長(zhǎng)交通量進(jìn)行分析研
究，而道路周邊地塊用地性質(zhì)、大小及開(kāi)發(fā)強(qiáng)度等約束條件則要求我們?cè)O(shè)計(jì)人員要有全面的理論知識(shí)和靈活的設(shè)計(jì)思路。
交通設(shè)施學(xué)包括信號(hào)燈 、交通標(biāo)志 、交通標(biāo)線 、護(hù)欄 、隔離柵 、照明設(shè)備 、視線誘導(dǎo)標(biāo) 、防眩設(shè)施等 。目前我院正在進(jìn)行
2015年長(zhǎng)春市市區(qū)標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計(jì)，標(biāo)志設(shè)計(jì)包括平面布設(shè)設(shè)計(jì)、版面設(shè)計(jì)及安裝和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等，設(shè)計(jì)完成的交通標(biāo)志安裝和基礎(chǔ)結(jié)
構(gòu)設(shè)計(jì)套圖樣式涵蓋了Φ89柱式、Φ299單懸臂式、Φ402雙懸臂式等7種不同樣式，基本滿(mǎn)足了市區(qū)內(nèi)各類(lèi)型標(biāo)志的結(jié)構(gòu)安裝，可作
為內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)圖集使用。
標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通 ，確保車(chē)流分道行駛 ，導(dǎo)流交通行駛方向，加強(qiáng)行駛紀(jì)律和秩序，減少事故，既可以告知道路
使用者通行權(quán)利，又能明示通行義務(wù)。會(huì)議上總結(jié)了我院已設(shè)計(jì)完成的100余條道路標(biāo)線中常見(jiàn)的錯(cuò)誤和問(wèn)題，并針對(duì)下一步設(shè)計(jì)
工作提出新的要求和方向。
會(huì)后，劉秀麗總工、高爽總工及各院設(shè)計(jì)代表就工作中的常見(jiàn)的交通問(wèn)題提出了自己的意見(jiàn)和見(jiàn)解，并與在場(chǎng)人員展開(kāi)廣泛交
流和討論，一方面總結(jié)了以往工作中存在的問(wèn)題及難點(diǎn)，另一方面也為我院下一步交通工作和方法梳理出新的方向和要求。
（道路交通分院 劉松供稿）
