吉大三院位于經(jīng)開(kāi)區(qū)，毗鄰仙臺(tái)大街、自由大路、浦東路。院內(nèi)職工6700余人，日均就診及陪護(hù)人數(shù)約1.5萬(wàn)人，停車(chē)場(chǎng)日均進(jìn)場(chǎng)1.2萬(wàn)輛車(chē)次，停車(chē)泊位約2600個(gè)。

長(zhǎng)期以來(lái)，進(jìn)出醫(yī)院車(chē)流與仙臺(tái)大街輔路交織，院內(nèi)外停車(chē)矛盾突出，仙臺(tái)大街與自由大路交叉口通行效率低，靜態(tài)交通秩序差，區(qū)域交通循環(huán)不暢，交通擁堵嚴(yán)重。針對(duì)以上特點(diǎn)，市交研中心制定“一院一策”治理方案，從“提升效率、規(guī)范秩序、增加停車(chē)、優(yōu)化公交”四個(gè)方面系統(tǒng)研究治堵策略，先后下發(fā)2批次、18項(xiàng)治理措施，暢通院內(nèi)外道路微循環(huán)，有效緩解了周邊交通壓力。

一、周邊交通運(yùn)行分析

吉大三院位置分布圖

1.醫(yī)院進(jìn)出口存在瓶頸，影響車(chē)輛通行效率。

仙臺(tái)大街1號(hào)門(mén)進(jìn)出交通車(chē)流量大，出行時(shí)間集中。車(chē)輛出場(chǎng)排隊(duì)通行效率低，擁堵返溢至院內(nèi)。自由大路公交停靠站距離醫(yī)院出入口過(guò)近，與進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛互相干擾，降低路段通行效率。浦東路路內(nèi)違停占據(jù)道路資源，降低區(qū)域交通微循環(huán)功能。

2.仙臺(tái)大街2號(hào)門(mén)交通秩序差，人車(chē)混行嚴(yán)重。

東部快速路南向北下橋車(chē)輛需連續(xù)變道進(jìn)入2號(hào)門(mén)，車(chē)輛橫切車(chē)道導(dǎo)致主輔路車(chē)輛交織嚴(yán)重。行人橫穿馬路進(jìn)出醫(yī)院，進(jìn)一步加劇人車(chē)混行現(xiàn)象，安全隱患大、通行效率低、交通秩序差。

仙臺(tái)大街2號(hào)門(mén)主輔路車(chē)輛交織嚴(yán)重

3.醫(yī)院內(nèi)外停車(chē)泊位供給無(wú)法滿足需求，停車(chē)難問(wèn)題突出。

長(zhǎng)期以來(lái)，醫(yī)院等交通出行需求旺盛區(qū)域，停車(chē)泊位需求大、供給能力有限、停車(chē)泊位周轉(zhuǎn)率低等問(wèn)題，是我市重點(diǎn)醫(yī)院面臨的普遍難題。醫(yī)院停車(chē)供給矛盾突出，是我市停車(chē)供給矛盾的縮影。吉大三院泊位數(shù)約2600個(gè)，停車(chē)需求約4100個(gè)，日均泊位缺口約1500個(gè)。

吉大三院停車(chē)場(chǎng)難問(wèn)題嚴(yán)峻

吉大三院停車(chē)場(chǎng)24小時(shí)到達(dá)車(chē)輛數(shù)統(tǒng)計(jì)

二、采取的措施

1.優(yōu)化出入口交通組織，提升通行效率。

在仙臺(tái)大街1號(hào)門(mén)外設(shè)置車(chē)輛等待區(qū)，延長(zhǎng)地面出口道標(biāo)線，并增設(shè)左轉(zhuǎn)待行信號(hào)燈，試點(diǎn)小型“街道左轉(zhuǎn)”創(chuàng)新交通組織形式，有效提升1號(hào)門(mén)出院車(chē)輛同行效率。同時(shí)，優(yōu)化醫(yī)院重要出入口流線，對(duì)仙臺(tái)大街2號(hào)門(mén)實(shí)施“只進(jìn)不出”管理，并對(duì)浦東路2號(hào)門(mén)新增車(chē)輛進(jìn)出功能，整體優(yōu)化醫(yī)院出入口交通組織，聯(lián)動(dòng)發(fā)揮區(qū)域交通微循環(huán)功能。

吉大三院1號(hào)門(mén)前設(shè)置車(chē)輛等待區(qū)

優(yōu)化交通組織流線，發(fā)揮院內(nèi)外交通微循環(huán)功能

2.采取小微改造措施，提升醫(yī)院周邊交通秩序。

在仙臺(tái)大街2號(hào)門(mén)前設(shè)置錐桶，禁止東部快速路下橋車(chē)輛右轉(zhuǎn)連續(xù)變道直接駛?cè)脶t(yī)院。優(yōu)化高德、百度、騰訊等地圖導(dǎo)航APP，引導(dǎo)車(chē)輛右轉(zhuǎn)繞行進(jìn)入醫(yī)院。加高、加固橋下隔離護(hù)欄，優(yōu)化地面過(guò)街斑馬線，增設(shè)志愿者，引導(dǎo)行人利用斑馬線過(guò)街。

3.挖潛停車(chē)泊位，緩解停車(chē)供給失衡矛盾。

對(duì)醫(yī)院內(nèi)部停車(chē)實(shí)施分區(qū)管理，院內(nèi)職工在南區(qū)停車(chē)，就醫(yī)患者在北區(qū)門(mén)診、急診區(qū)域停車(chē)。同時(shí)，加快醫(yī)院內(nèi)部P7停車(chē)場(chǎng)立體化改造前期準(zhǔn)備工作。在鶴翔廣場(chǎng)南側(cè)新建公共停車(chē)場(chǎng)，可提供200個(gè)停車(chē)泊位。在院內(nèi)增設(shè)車(chē)輛提前繳費(fèi)二維碼，支持車(chē)輛掃碼微信繳費(fèi)，提高車(chē)輛出場(chǎng)效率。

分區(qū)管理醫(yī)院內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)

4.優(yōu)化公交線路，提升綠色出行吸引力。

率先開(kāi)通901路微循環(huán)公交線路，串聯(lián)醫(yī)院與輕軌4號(hào)線。4臺(tái)小巴士循環(huán)發(fā)車(chē)，日均客流量160人次。吸引就醫(yī)患者、醫(yī)院職工等乘坐公共交通出行，緩解集中出行、私家車(chē)出行產(chǎn)生的交通壓力。

吉大三院901路微循環(huán)公交

吉大三院901路公交等候區(qū)

措施落實(shí)后，仙臺(tái)大街1號(hào)門(mén)高峰期、單周期出場(chǎng)車(chē)輛數(shù)增加137%，院內(nèi)排隊(duì)長(zhǎng)度由280米縮短至90米，平均排隊(duì)長(zhǎng)度減少68%。2號(hào)門(mén)前行人橫穿馬路現(xiàn)象基本杜絕。經(jīng)過(guò)半年的系統(tǒng)治理，吉大三院區(qū)域交通微循環(huán)顯著發(fā)揮。