長春市“兩橫兩縱”快速路系統(tǒng)工程之西部、南部快速路工程勘察是我院近年來承攬的最大規(guī)模的巖土工程勘察項(xiàng)目，該項(xiàng)目在現(xiàn)場踏勘、充分調(diào)查區(qū)域及場地工程地質(zhì)條件基礎(chǔ)上，嚴(yán)格執(zhí)行國家及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極貫徹設(shè)計(jì)意圖，堅(jiān)持適用、合理、經(jīng)濟(jì)的原則，克服了既有老舊城區(qū)及主要交通干道勘探施工組織難題，采用工程地質(zhì)調(diào)查、工程測量、鉆探取樣、原位測試及室內(nèi)土工試驗(yàn)相結(jié)合的綜合性勘探方法，較好地完成預(yù)期任務(wù)，取得了多項(xiàng)重要成果，達(dá)到同期省內(nèi)市政工程勘察行業(yè)先進(jìn)水平，并于2019年度先后斬獲吉林省土木建筑學(xué)會(huì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、吉林省建設(shè)工程優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)及全國工程勘察、建筑設(shè)計(jì)行業(yè)和市政公用工程優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)。
1 項(xiàng)目概況：
長春市“兩橫兩縱”快速路系統(tǒng)工程是長春市城建“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，是長春市快速路體系的重要組成部分。受長春市政府投資建設(shè)項(xiàng)目管理中心委托，長春市市政工程設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)了長春市“兩橫兩縱”快速路系統(tǒng)工程之西部、南部快速路的整體勘察任務(wù)，其中西部快速路即“西縱”是由青年路、普陽街、寬平大路、前進(jìn)大街所組成的路線走廊，路線總長約為16.7km；南部快速路即“南橫”是由硅谷大街、衛(wèi)星路所組成的路線走廊，路線總長約為14.7km。全線采用以高架快速路為主配合以下穿隧道和地面輔道系統(tǒng)的建設(shè)模式，包括新建橋梁、隧道、排水及既有道路提升改造等眾多分項(xiàng)工程，且沿線場地均位于既有老舊城區(qū)內(nèi)主要交通干道，其工程重要性等級為一級，場地復(fù)雜程度等級為二級，巖土條件復(fù)雜程度等級為二級，市政工程勘察等級為甲級。該項(xiàng)目分項(xiàng)工程涵蓋之廣、線路之巨、工程重要性等級之高、現(xiàn)場條件之復(fù)雜在長春市市政工程建設(shè)中尚屬首次。
工程鉆探
2 項(xiàng)目特色及技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：
⑴ 全部勘察成果順利通過施工圖審查機(jī)構(gòu)審查及吉林省專項(xiàng)檢查，形成了一整套適用于既有老舊城區(qū)內(nèi)集合橋梁、隧道、道路、排水等分項(xiàng)工程的特大型市政工程及不同勘察階段的完整勘察體系和勘察質(zhì)量、安全、健康控制管理體系。
⑵ 對長春市城區(qū)標(biāo)準(zhǔn)地層的準(zhǔn)確劃分做出了積極的嘗試，首次劃分了長春市城區(qū)段階地、臺(tái)地地貌單元的標(biāo)準(zhǔn)地層，并在后續(xù)工程實(shí)踐中得到驗(yàn)證，效果良好。為今后同區(qū)域內(nèi)各類工程建設(shè)的前期準(zhǔn)備、方案比選及可行性研究工作積累了經(jīng)驗(yàn)和工程地質(zhì)資料。
⑶ 勘察過程中進(jìn)行大量波速試驗(yàn)，采用定性分析與定量計(jì)算相結(jié)合的方法，首次對長春市城區(qū)各主要地基土層的剪切波速進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，綜合確定了長春市城區(qū)覆蓋層各標(biāo)準(zhǔn)地層剪切波速估算值，出版論文《長春市區(qū)覆蓋層剪切波速估算值及其應(yīng)用》收錄于《工程技術(shù)?建筑工程》(ISSN1671-5586)。該項(xiàng)成果為長春市城區(qū)覆蓋層剪切波速的估算取值提供了數(shù)據(jù)支撐，填補(bǔ)了長春市空白。
⑷ 運(yùn)用剪切波速試驗(yàn)的方法，提出了長春市白堊系泥巖風(fēng)化帶的劃分方法和標(biāo)準(zhǔn)，解決了長春市下伏泥巖特別是深層泥巖風(fēng)化程度劃分難題，并在長泰大橋勘察中得以應(yīng)用，出版論文《長春白堊紀(jì)泥巖風(fēng)化程度的劃分方法》收錄于《巖土工程技術(shù)》(ISSN1007-2993)。
⑸ 探索出一套應(yīng)用室內(nèi)固結(jié)試驗(yàn)確定基床系數(shù)的方法，通過大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)類比歸納出長春地區(qū)修正系數(shù)，豐富了基床系數(shù)賦值手段，解決了長春地區(qū)基床系數(shù)僅依靠經(jīng)驗(yàn)取值的難題，并在后續(xù)西安大路隧道工程勘察中得以應(yīng)用，出版論文《室內(nèi)固結(jié)試驗(yàn)確定基床系數(shù)的方法在長春地區(qū)的應(yīng)用》收錄于《建筑知識(shí)》(ISSN1002-8544)。
發(fā)表論文
3 綜合效益：
長春市“兩橫兩縱”快速路系統(tǒng)工程之西部、南部快速路巖土工程勘察項(xiàng)目歷時(shí)近兩年時(shí)間，工程實(shí)踐證明其勘察方案經(jīng)濟(jì)合理，勘察成果準(zhǔn)確可靠，結(jié)論建議有的放矢，為今后特大型市政工程勘察積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)培養(yǎng)了一批優(yōu)秀工程勘察技術(shù)人員，對長春市勘察技術(shù)水平的提升以及勘察流程標(biāo)準(zhǔn)化的建立起到了十分有益的借鑒和推廣作用。長春市“兩橫兩縱”快速路系統(tǒng)工程之西部、南部快速路自2015年建成并投入使用后極大地緩解了城區(qū)過大的交通壓力，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了長春市中心城區(qū)與功能區(qū)的快速連接，大幅度優(yōu)化了城市載體功能，取得了良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及環(huán)境效益。
勘察成果BIM展示
